Tertulia: Emprendedores. ¿Emprenden o nun prenden les empreses n’Asturies?

Resumen de la tertulia del 23 de payares de 2010

Emprendedores.
¿Emprenden o nun prenden les empreses n’Asturies?


Na que participaron

Economista y emprendedor

Empresariu, editor y escritor

Tino Fernández
Emprendedor y empresariu


Presentación
Pa la tertulia de güei tenemos tres empresarios invitaos, Carlos Fernández Fuente, Inaciu Iglesias y Tino Fernández, que además de la so esperiencia relacionada con so llabor profesional axunten un bon conocimientu y esmolecimientu común pol fechu d’emprender equí n’Asturies.
Va poco qu’Inaciu Iglesias demostraba n’un artículu nel diariu El Comencio (20 de ochobre de 2010) que “n’Asturies necesitamos seis mil nueves vocaciones emprendedores para poder dar trabayu a los setenta y pico mil paraos que quieren trabayar equí y nun pueden”, creo que con esto ye suficiente presentación, así qu’entamamos en sin más.

Carlos Fernández Fuente
Asturies siempre foi un mercáu pequeñu, toos, más o menos sabemos lo qu’hai, dende qu’entamó’l gobiernu de Felipe González, desarrollóse un modelu basáu na construcción y nel turismu y los servicios. Nos setenta entamó un procesu de desindustrialización que s’aceleró cola entrada na Xunión Europea. Y agora mesmo vemos que vendemos servicios y que tenemos una industria mui feble.
Cola crisis la economía d’equí nun ta preparada. La nuestra industria nun puede competir colos chinos, que tan comprando les materies primes a unos precios que nosotros nun podemos pagar, y enriba vienden los bienes d’equipu a unos precios munchísimo más baxos que los que podemos vender nosotros. Y esto acaba de matar la industria asturiana.
A nivel d’emprendedores, les empreses nun prenden ni n’Asturies ni n’España ni, incluso hasta n’Europa. Los paises del este tienen ya dificultaes pa competir con Asia, y equí hai coles pa colar pa Canadá, Nueva Zelanda, Australia…
Y les empreses nun prenden porque nun se dan les condiciones. Uno pola situación económica, y a nivel social, porque munches veces ún ta más interesáu en cobrar un sueldu en sin facer nada, colo que la sociedá nun ye a avanzar. Si nun pensamos en facer daqué pola sociedá y nun en trabayar lo menos posible y en sin aportar nada, tenemos lo que tenemos.
Y pa terminar, prestaríame diferenciar entre emprendedor y empresariu. Pa mi emprendedor ye una persona a la que-y presta entamar proyeutos, y puede entamar proyeutos dende l’alministración pública, dende una asociación, dende una ONG, dende’l so barriu, dende la so familia, dende una empresa privada… ye decir, simplemente xente que-y presta entamar proyeutos, de cualquier tipu, hasta nel ámbitu políticu. Ye una persona que quier facer coses, y eso aporta a la sociedá.
L’empresariu ye, mas o menos, el que gana perres, o el que lo intenta, y nun ye malo ganar perres, aunque pa min, les perres nun son un fin, son un mediu, y una métrica pa saber si el proyeutu va bien o mal. Pero lo que se trata ye d’aportar a la sociedá. Y ehí, l’empresariu tien un papel, y el trabayador tien un papel, y la xente emprendedora, en tolos ámbitos, tienen el so papel.
Pero nun veo que la xente tenga ganes d’emprender coses, nin nel ámbitu políticu, la xente pasa de la política, nun nel ámbitu de les asociaciones, la xente nun quier implicase con nada, y nel ámbitu empresarial, la xente quier cobrar un sueldín y nun tener preocupaciones, y nun aportar nada a la sociedá. Y esi ye’l problema, si nun hai xente que aporte nada a la sociedá, la sociedá nun avanza, muerre.


Inaciu Iglesias
Hai munches coses… había un modelu nos años setenta ya incluso ochenta al que nos remitimos porque paez que ye l’Arcadia feliz. Cuando falamos de reindustrializar, lo que tamos diciendo ye volver a lo que teníamos primero, n’aquellos años en qu’Asturies taba ente les primeres posiciones d’España y paecía que too yera meyor.
Pero nun yera asina, n’aquellos años la población d’Asturies venía ser como la d’agora, un millón, nes últimes décades nun crecimos, y de población trabayadora yéremos más bien trescientos mil. Agora andamos polos cuatrocientos mil y la idega sería llegar a los quinientos mil. Hai ochenta mil paraos más o menos, pero la medición nun ye tanto’l númberu de paraos, si non el númberu de población que ta trabayando realmente, población activa. ¿Por qué entos agora siendo más xente que nunca trabayando pensamos que nun tamos meyor? Bono, de mano porque hai muncha más xente que quier trabayar, lo que ye bono. Y tamíen l’accesu de les muyeres al trabayu, porque d’aquella nun había la necesidá o la vocación de trabayar por parte les muyeres, lo cual considerábase que si había trescientos mil paisanos trabayando pues ya yera suficiente.

Esto quier decir varies coses. Una, nestos años de reconversión, sí ye verdá que, en númberos gruesos, perdiéronse aproximadamente cien mil empleos, la mayor parte d’ellos na empresa pública. Alcordái-vos que llegábamos a ser cincuenta y picu mil mineros, cuando agora nun llegamos nin a los cincu mil. Y lo mesmo con ENSIDESA, que baxó, y con otres más…
La diferencia ye qu’agora necesitamos crear esos ochenta mil empleos nuevos. Si calculamos que la media de trabayadores por empresa n’Asturies bien a ser, más o menos, de doce persones, eso quier decir que necesitamos miles d’emprendedores, en númberos redondos, seis mil emprendedores nuevos pa poder dar trabayu a toa esa xente que quier trabayar n’Asturies y nun ye quien a ello.

Esta necesidá, hai unes décades nun se sentía, inclusu agora sigue sintiéndose esi discursu: la necesidá de reindustrializar. O seya, que vengan grandes inversores que nun conocemos a montar grandes compañíes que den trabayu a toa esa xente del sector naval, la minería, la siderurxa, el campu y demás.
Bono, pues yo creo qu’eso nun va furrular asina, aunque nun se descarta… vieno DuPont y van venir otros, por supuestu, y eso ye bono, pero, con too y con ello, lo que necesitamos son emprendedores.

Y ehí topámonos col otru tema, ¿qué fai falta pa crear emprendedores?. Por supuestu unes condiciones oxetives. Claro, si el terrén industrial nun ye asumible, si los precios de los llocales tan desorbitáos… pues nun hai manera d’abrir una tienda… nun puedes poner una empresa que se dedique a cualquier estaya … si el personal nun ta cualificáu.
Pero siendo too eso cierto, la clave final ye crear esa cultura emprendedora: xente que se quiera arriesgar a facer empresa.

Y la cultura emprendedora, lo bono que tien ye que ye compartida. Hai tres tipos d’emprendedores básicamente, que son, los emprendedores en sentíu estrictu, los emprendedores empresariales, que son los qu’entamen un negociu propiu y dan trabayu a terceros, llueu tan los intra-emprendedores, que son xente que trabaya nuna organización o nuna empresa mayor pero dientro de la empresa siguen emprendiendo, nun s’acomoden, nun tienen esa mentalidá de funcionariu nel pior sentíu de la palabra, y tamién tan los llamaos emprendedores sociales, que son xente que nun tien mayor interés en facer negocios pola cuestión económica, sinon por facer emprendeduría social, bien política, bien nes ONGs o bien cualquier otra cosa.
Y cualquiera de les tres necesita la mesma cultura, y ye la que nos fai falta meyorar y que yo reivindico cada vez que tengo ocasión.
Asturies necesita más cultura emprendedora. ¿Por qué? Porque necesitamos crear trabayu.



Tino Fernández
Bueno, tando plenamente d’alcuerdu, quixera facer delles puntualizaciones. A día de güei, facese empresariu ye un atrevimientu, una valentía. Los apoyos institucionales tan bastante mal fechos, nun son pa que les empresen emprendedores puedan tirar p’alantre. Esos apoyos van casi amarraos al capital, ye dicir, “tu inviertes tanto, o tas xenerando tantos puestos de trabayu, y yo doite tanto”.
Falando por exemplu del sector que más conozo, Capgemini cuando entró equí, con unos sueldos, …pues bueno…, bastante malucos, recibió trescientos millones, falo de les antigues pesetes, un millón por cada trabayador que fizo. Y decíame un empresariu d’ otra compañía, “ye que yo llevo equí venti años, con seis puestos de trabayu, que me den los seis millones que me toquen, polo menos, ¿non?, que llevo tamién pagando impuestos venti años”.

Y ye tamién bastante complicao si nun tienes un capital inicial. Ye mui difícil tirar p’alantre con una idega. Ye bastante complicao, aunque la idega sea bona y estructurada, con un plan d’empresa y tal. Ehí, l’apoyu que recibes ye bastante baxu.

Y too esto xúnese a la falta de cultura emprendedora, nuestra, de la parte de los qu’emprendemos y tamién de la xente que nun se suma a un proyeutu si nun ye con seguridades. Ye bastante difícil qu’atopes a un sociu.
Y de los bancos ya nin falo, agora ya nun val nin que vaya detrás el ladrillu.Y too eso aparte de la coyuntura económica na que tamos, que ye h.odía pa toos, pa los emprendedores de nuevo y pa los que ya llevamos munchu tiempu.
Y esto ye lo que fai que les empreses n’Asturies nun prendan.

Y falando d’empresa pública o privada. Yo creo qu’esplica más el tamañu de la empresa respeuto a l’actitú que tien la xente pa con la empresa qu’el fechu de que saya pública o privada, y pa mí l’alministración pública ye una empresa enorme.
Y, pol trabayu que tengo, dedícome a facer auditoríes a les empreses, unes más grandes, otres más pequeñes, y cuando les empreses tienen ya un ciertu tamañu, encuentres arronchaos en toes partes. Y claro, eso ye una carga pa tola empresa que tienen qu’asumir el restu los sos compañeros.
Yo creo qu’esto, nuna empresa pequeña, incluso diría que nuna alministración pública pequeña, ye mui difícil que pase.
El tamañu de la empresa ye esplicativu del esfuerzu qu’echa la xente, de lo qu’emprende la xente. Ye muncho más fácil garrar al to xefe, que lu tienes al llau, y propone-y coses nuna empresa pequeña que nuna empresa más grande.


Inaciu Iglesias
Sí, ye verdá que tien que ver col tamañu, pero igual ye una cuestión d’estadística, nun sabría decite’l númberu, pero si ponemos que ye un diez por cientu, hasta que nun llegues a diez empleaos, nun te va tocar un arronchau. Y aumentando’l númberu de trabayadores, aumentes les posibilidaes de topalos escelentes, bonos, malos y desastres.

Pero tampoco tengo mui claro que la raya divisoria seya público o privao, pero sí tien que ver. O seya, nin grande nin pequeña, nin público o privao, ye más bien cultura d’empresa.
Claro, una empresa privada y pequeña nun tien falicidaes pa que la xente pueda agospiase allí y nun facer nada. Y una empresa grande y pública tienlo más fácil pa qu’un enchufau quede y se dilíe ente’l común.
Pero yo nun soi de los qu’enfrenten empresa privada y pública. La empresa pública aportó munchu conocimientu, munchu ‘savoir faire’. Mesmamente los procesos de selección de personal aprendieron muncho de la pública. El mesmu procesu d’oposiciones, ye más difícil entrar por enchufe nuna alministración que nuna empresa privada. Y munchos sistemes de calidá, munchos sistemes d’innovación vienen de la pública. La empresa privada aprendió muncho de la pública, y tien muncho que seguir aprendiendo.
Pero la empresa pública tien muncho qu’aprender de la privada. Y agora, una de les claves ye esa palabra tan políticamente incorrecta de la productividá. La productividá ye una cosa tan simple como la ecuación entre lo que vendemos y la xente que somos. Asina de simple. Entos, si tengo una empresa con cien trabayadores, tengo que vender… cien millones, pa ponelo en númberos claros… pero según tan los tiempos, nun señor, tengo que vender cien millones con ochenta persones, y si quiero seguir coles cien persones, pues tengo que vender ciento venticinco. Y ehí, la empresa pública, por esos sistemes de trabayu, en cierta manera, vitaliciu, tienlo más complicao. La prueba ye que mientres la empresa privada nun fizo otro que perder puestos nestos tres años, un millón y picu más de paraos n’España, unos trenta mil de paraos más n’Asturies, los trabayadores de la función pública nun solo nun disminuyeron, sinon qu’aumentaron incluso, colo cual ehí hai una contradicción qu’hai que resolver.


Carlos Fernández Fuente
Toi d’alcuerdu colo que diz Tino, pero ye que na empresa grande ye más fácil que la xente s’escuenda. Ye verdá. Pero lo que nun me presta de la tertulia ye que toos temos d’alcuerdu, así que voi dar un poco de caña.
Creo qu’hai que quitar les subvenciones a les empreses, porque pienso qu’el dineru públicu tien que dir meyor a correxir les desigualdaes sociales. Si non llegamos al estremu que ye que la xente trabayadora té dando perres a los bancos pa salvar a xente que tien perres de sobra.
Y el viciu que tien Asturies ye que tol mundu ta pola subvención. Yo nun recibo subvenciones. Toi tol día viaxando y vendiendo fuera d’Asturies. Puntu. Y nun pido denguna subvención.
Y equí n’Asturies, entre’l Cluster TIC, la asociación de nun sé qué… móntense’l chiringuito. Y eso ye vicioso.
Yo tuve de voluntariu’n Cáritas y vi que hai xente con munchísima necesidá que realmente lo necesita.
Lo qu’hai que crear son les condiciones, qu’eso ye otru tema. La xente tien que tar formada, hai que favorecer la esportación, hai que favorecer y premiar el talentu, hai que traer talentu de fuera, hai que falar idiomes, hai que saber vender, cuando montes una empresa de software nun ye sólo pa vender al que tienes enfrente, hai que vender en China y n’Estaos Xuníos, como faen los alemanes… hai que cambiar la mentalidá. Y eso nun se fai con subvenciones.
El prósimu añu, que van baxar munchísimo les subvenciones porque les alministraciones nun tienen perres, ya veréis la cantidá de xente que van a echar a la cai, por exemplu, les empreses TIC [Tecnoloxíes de la Información y Comunicaciones] n’Asturies. Si eso ye un modelu d’empresariu…


Tino Fernández
Val, neso vuelvo a tar d’alcuerdu. Les subvenciones, pa min, son un mecanismu pa un casu puntual. Nun sé, mañana’l fierro sube’l trescientos por cien y nun podemos permitir que quiebren toles empreses de fierro. Ye un tema social y de riqueza, pero completamente puntual.
¿Pero qué pasa n’Asturies? que ye una cosa endémica.

Cuénto-vos un casu real. Hai nun tanto fui a una empresa relacionada col mundu de la construcción, po lo que taben bastante mal, y pidiéronme que-yos ficiera una auditoría de rede, y pedí-y al empresariu ochocientos euros. Y quedóseme mirando con una cara como si yo fuera un estraterrestre. Cuando-y pregunté qué-y pasaba, enseñome un presupuestu d’otra empresa, precísamente d’un amigu míu, que-y dixo qu’eso costaba cero. Enfín, pensé que sería por una política comercial mui agresiva, nun sé, que fai l’auditoría gratis pero llueu espera seguir con otres coses...
Pero cuando-y pregunté al mio amigu cómo podía facer eso, díxome que por cada auditoría d’esi tipu que facía recibía cinco mil quinientos euros del Principáu.
Y claro, ¿qué ocurre? qu’eso impide la competitividá. L’empresariu nun te contrata porque lo faigas bien, sinon porque tas nel club de los seleccionaos pol Principau pa facelo. Si esi tio lleva diez empreses d’esi tipu, son cincuenta mil euros de mano d’obra, nun los facturo yo tolos meses, garantízotelo.
Esi tipu de subvenciones estropeen el mercáu. Falen los lliberales del llibre mercáu a tope, pero cuando-yos toquen el bolsu, interviénenlu hasta les tranques. Eso nun val. Eso ye trampa. Y eso ye un mal endémicu. Y son perres que salen de los nuestros bolsiellos.
Hai xente, empreses, que viven de les subvenciones. Nun necesiten ser competitives. Y el día que s’acaben les subvenciones, quinientos tios a la cai. Fuera.


Inaciu Iglesias
L’alministración capta perres de los nuestros impuestos y llueu tien que revertilos. Val. Y hai maneres de revertilos, una d’elles ye la cuestión directamente social, de necesidá, d’ayudar al que ta nuna situación na que nun puede trabayar polo que seya, por un problema de salú, porque ya tien una edá y ta retiráu, o porque ta puntualmente’n paro, y evidentemente eso ta mui bien. Lo que cotizó vuelve pa él. Yo creo qu’eso nadie lo pon en duda.
Y tamién creo que ye interesante crear esi texíu industrial o empresarial que ye necesariu pa crear puestos de trabayu, pa seguir allimentando a la propia alministración y a la propia sociedá. Y eso ye bono. Y una política de subvención, como tal, nun me paez malo.
Lo que pasa ye qu’ hai que facelo bien. Hai que saber onde s’invierte. Hai munches maneres d’invertir. Eso tamien pasa dientro d’una empresa. Nuna empresa tienes distintos productos. Hailos que tienen muncha rentabilidá nel futuru pero que tienen munchu coste agora. Y ehí inviertes.
Hailos en cambiu que ya se vienden solos, y d’otros tipos de los que nun voi estendeme equí. Entos ¿ónde tienes que invertir? Nos que ya tan dando de sí, nos que ya funcionen, nesos nun inviertas un duru. Si ya ves que van a morrer, mientres de de sí la vaca llechera sigues catándola y llueu acabóse.
Pero pon les perres nes que tienen futuru. Eso tien que ser una política de subvención.

¿Y cómo cuadra eso con que ten subvencionando a la minería? Nun tien que ver con que pensemos que ye un sector de futuru. Tien más que ver con que temos enterrando nun pozu, y nunca meyor dicho, un montón de perres por cuestiones d’otru tipu. Por una cuestión social, aunque eso cada vez ye menos importantre, porque ya nun hai muncha xente que dependa d’eso. Otra cuestión ye la política, porque eso sigue siendo una cantera de votos, y yo creo qu’esa ye la clave. Y la tercera razón ye la estratéxica y militar. El carbón nació de tola vida como un sector estratéxicu, ye la única fonte d’enerxía que ye propia.
Pero toles perres qu’inviertes nel carbón nun son pa crear empleu. Entós igual merez más la pena nun invertir ehí ya invertir n’otru llau.

Y una de les cuestiones que nun solemos falar d’ella, ye que creo que la responsabilidá de l’alministración ye que tien que xenerar negociu. Y viénenme a la tiesta tres o cuatro exemplos de grandes inversiones públiques que, bono, más o menos son necesaries: l’hospital …, la televisión, …o la incineradora, que ye d’agora.


Un asistente
O la planta de captura de CO2. Doscientos millones d’euros.


Inaciu Iglesias
Ya, pero entendeisme ¿non? ¿ye necesariu un hospital? … home , cuanto meyor sanidá tengamos… tol mundu lo ve bien.
¿Una televisión? Bono, pues porque ye un sector importante, de futuru, y por cuestiones identitaries… paez interesante.
¿Lo de la incineradora?... bono, prefiero nun estendeme n’ello, creo qu’equí nun ye’l sitiu afayaízu… pero en cualquier casu, lo que ye un fechu ye qu’el nuestru gobiernu va invertir ellí unos cuantos millones d’euros.
Nos tres exemplos ¿ta favoreciéndose, ya nun digo obligar, a contratar a empreses asturianes?, ¿tan dando-yos facilidaes?
Nel casu de la TPA claramente non.
Nel casu del hospital non.
Nel casu de l’ampliación del Musel, en parte si y en parte non.
Y claro, eso ye fastidiao. Que nosotros paguemos impuestos pa que la nuestra alministración xenere negocios de los que s’aprovechen terceros...
Cuando nun tienes más remediu, porque nun hai equí nadie que pueda facelo, tovía lo puedes llegar a entender. Pero ehí si que veo una responsabilidá. Y ehí nun tamos falando de subvenciones.
Podía xenerase negociu por parte la nuestra alministración que podríamos aprovechar, en sin falta d’una política d’aranceles o de obligatoriedá.
¿Qué nos pasa a los empresarios asturianos? Que munches veces, cuando vamos a competir fuera, tenemos una barrera qu’entendemos, y que nun rechazamos, cosa que nun tenemos equí. Equí, el que vien de fuera, en ningún momentu va tener esi problema.

En definitiva, creo que les subvenciones tienen que seguir esistiendo, aunque ye mui importante canalizales bien, pero lo qu’echo en falta de la nuestra alministración ye el canalizar el negociu pa les empreses asturianes, presentes y futures.


Una asistente
Enllazando colo que dices, hai un exemplu que siempre me llamó munchísimo l’atención, cuando’l Principau contrata pa facer un catálogo de núcleos rurales, que necesita un bon conocimientu del territoriu, una gran comprensión de lo qu’esta tierra fue y ye, contrátase a una empresa madrileña. Nun sé por qué, pero non porque ye la que tien la meyor ofierta.


Inaciu Iglesias
Creo que ye en parte por complexos, por pensar “¿cómo esti lo va facer bien si lu conozo yo?... non, si lu conozo yo nun pue ser bono”.
Esto enllaza cola mentalidá poco emprendedora de los asturianos. Socialmente nun vemos bien eso d’emprender. Ser empresariu ta mal visto, y ta pior visto facer negocios colos amigos.


Un asistente
Eso ye nidiamente discriminatorio. Ta discriminándose lo asturiano.


Una asistente
Pero ye lo que n’otros sitios ye normal. Eso nun ye discriminar, ye priorizar.


Otru asistente
Yo creo que la xente d’Asturies ye mas emprendedor de lo que paez. Esplícome. Nel boom inmobiliariu, había cais nes qu’había más inmobiliaries que chigres. Y vi xente, prexubilaos de la mina que vivíen tranquilamente, que xuntábense con tres amigos y “construímos, vendemos y meyoramos”. Xente que na so vida invirtió en nada, de pronto garraben ya invertíen perres n’una cooperativa pa facer un edificiu, vendélu nun añu y ganar trenta o cincuenta kilos.
Ye dicir, al golor de les perres aquello salió.
Había xente con ganes de facer coses, pero yera una cosa mui primitiva, mui poco educada. Por tres razones, primero el nivel educativu, muncha de la xente que tien capacidá d’invertir tien unes edaes que conlleven un nivel educativu bastante baxu comparao con xente de trenta años. Munchos nun tienen educación secundaria.
Dos, porque n’Asturies, onde vivimos, nun se promueve a los sectores más imaxinativos, a los de más futuru a la hora d’emprender.
Y tres, y equí siéntolo, pero tengo que tornar a l’alministración, d’aquella había facilidaes, … desgravaciones… nun poníen impuestos soles segundes o les terceres residencies…, si consiguieramos qu’eses facilidaes tuvieren n’otros sectores de más llargu recorríu, de mayor productividá… nun creo que la xente, si se-y ufierta la posibilidá, seya tan refractaria a ello.


Inaciu Iglesias
Si, creo que la xente tien inquietú. Y efectivamente, como comentes, neso de les ayudes hai una evolución. Hai unos años a lo que se daben facilidaes yera a les empreses de fuera que se veníen a instalar equí, o a les empreses de nueva creación mui innovadores, en definitiva, a coses que nun esistíen equí, pero nun se ayudaba a los que ya taben, cosa que ye discriminatoria.
Ye un poco como la parábola del fiu pródigu, un fiu marcha y cuando vuelve too son parabienes, y l’otru, que quedó en casa trabayando como un desgraciau diz, “ostra, y yo que fice lo que tenía que facer, qué pasa conmigo?”
Bono, algo d’eso hai.

Y d’otra manera, les ayudes y subvenciones teníen esa mentalidá, que nun sé si llamala social, que venía a dicir “cuanto peor lo té pasando usté, cuanto más duru seya’l so sector y cuanto más me demuestre que ta perdiendo, más lu voi a ayudar”. Y entos, cuando entruga l’inspector que cómo va’l negociu, la respuesta ye: “fatal” “¡fatal!, porque entre los gastos y los impuestos…”; “¿y vende usté muncho?” “¡qué va! si esto ye un desastre… nun sé a onde vamos dir a llegar… voi necesitar una subvención”.
Y asina funcionaba hasta hai cuatro díes.

¿Qué pasa agora? qu’agora ye tolo contrario. Agora, de lo que tienes que convencer cuando solicites una subvención nun ye que te va fatal sinon que ye la bomba. Que se va a facer esto… que en cincu años… que se va crear emplegu… pero con una variante, si hasta hai pocu por cada puestu de trabayu que dibes crear te daben cincu mil euros o seis mil, agora igual eso ya nun ye necesario, porque igual la inversión que necesito facer ye p’aumentar la productividá, pero nun pa contratar a más xente. O incluso voi a reducir, y eso xenera nel que da les ayudes una paradoxa: “¿o seya que ta usté diciéndome que tien una empresa d’hai munchos años, y que va reducir personal y qu’enriba tengo qu’ayudalu?”. “Pues bono, si, porque a llargu plazu eso ye lo que nos va a garantizar a tol mundu qu’esistamos”.

Eso ta cambiando dafechu. Y por eso agora la mentalidá emprendedora tien qu’enseñase d’otra manera. Ya nun val quexase, ya nun val protestar.

Nun sé si sabéis el chiste del caballu: ye unu que va vender un caballu prometiendo-y de too…, que ye un caballu estupendu…, qu’esto y lo otro…. Y cuando al final-y lu vende y l’otru lu garra, ve que ye un desastre de caballu. Entós van los dos a una reunión d’amigos y diz-y “oye, esi caballu que me vendiste, vaya desastre”. Y l’otru va y llévalu a un aparte y diz-y: “oye, nun seyas tontu, sigue falando así del caballu y la veras como non lu vendes”.
Pues con esto de les ayudes, pasa un poco lo mesmo, si seguimos llorando y diciendo qu’esto ye un desastre, la profecía va autocumplise. Entós, bono, tampoco hai qu’engañase, pero hai qu’emprender. Ye que nun tenemos otro.


Carlos Fernández Fuente
Toi d’alcuerdu colo de que l’asturianu fuera d’Asturies ye mui emprendedor, fízolo n’América, y en Madrid cada vez conozco a más xente de Xixón… d’Uviéu… que tan montando empreses. El porcentaxe d’asturianos en Madrid, nel sector d’internet montando empreses, ye más del 2,7 por cientu de la población.
Pero quería facer una reflexión, ¿creeis qu’un google o un facebook podría tener nacío a base de subvenciones?


Una asistente
Pues equí vos fago otra pregunta. Faláis del asturianu, pero ¿l’asturianu ye tan distintu del restu la xente?
Entiendo que cuando se dan les condiciones oxetives pa que la xente pueda llanzase, cuando esiste una alministración que funciona, que caltien una rede de subvenciones potentes, o nun necesariamente subvenciones… ayudes que puedan potenciar… y tando n’igualdá de condiciones, ¿de verdá vos paez qu’el asturianu ye tan distintu del restu?


Inaciu Iglesias
Yo diría que por cultura, si pudiéramos facer una escala de unu a diez del nivel d’emprendeduría, tamos bien posicionaos. Comparaos col entornu nuestru, sí somos emprendedores. ¿Por qué? porque tenemos una tradición industrial, porque tenemos una mentalidá de trabayu responsable…


Un asistente
Bono, bono, precisamente si lo quies ver dende un puntu de vista históricu, ye onde más cai esi argumentu. La industrialización asturiana del sieglu XIX faise con perres de fuera.


Inaciu Iglesias
Vamos ver, eso tampoco ye del too cierto. Tamien ye una cuestión de condiciones oxetives. Cuando entama la industrialización, precisábense unos niveles de capital y de medios que n’una sociedá como yera l’asturiana, que yera una sociedá miserable. A nosotros sacónos de la fame’l maiz, qu’aportó l’otru día como quien diz, y la industrialización.
Y eso nótase inclusu nel patrimoniu artísticu. ¿Ú tan los grandes palacios? Nun hai. Como muncho los ricos vivíen en casones, pero nun muncho más.
Por poner un exemplu, Xovellanos, que yera un patriciu y noble, nun vivía nun palaciu con paredes de mármol, como podía pasar notres xeografíes, vivía nuna casona.
Polo que creo qu’esi espíritu emprendendor ta un poco achapláu, un poco tapecíu, y torno a los datos que aporté al principiu, n’aquellos años tremendos de la reconversión industrial, perdiéronse prácticamente unu de cada tres puestos de trabayu, cien mil puestos de trabayu. Bono, pues nesa mesma época, creáronse cien mil puestos de trabayu por iniciativa privada. Pero, claro, nun rescampla tanto porque como al final quedes igual, nun se nota. Si naquellos años nun llegamos a perder tantos puestos, igual agora tábamos sacando pechu. Pero como los perdimos, quédanos esa mentalidá cansina de qu’esto ye un desastre y que nun tiramos p’arriba.


Un asistente
Ya, pero ye significativo qu’Asturies nunca tuvo un bancu poderosu. El bancu mayor que tuvo fue´l bancu Herrero, que non fue nunca un bancu propiu y acabó siendo absorbíu. Agora los bancos son el Santander, el Bilbao y Madrid.


Inaciu Iglesias
Ya, pero pasó lo mesmo nel Pais Vascu, hubo un tiempu en que la banca española yera vasca y agora ya nun ye.


Carlos Fernández Fuente
Sí, ye verdá, dende qu’entró Ángel Cano, lleven nos últimos meses cortando cabeces nel BBVA. Y en Madrid ya lo vasco nun vende.


Una asistente
Centrándonos n’Asturies, hai una problemática mui grande na zona rural, hasta hai pocu vivía de la ganadería, pero eso va a pique de manera nidia. ¿Nun vos paez que hai una falta d’apueste por parte les alministraciones por otres alternatives que tan funcionando notres zones d’Europa?, nun sé, de pequeñes empreses...

Inaciu Iglesias
Yo ye que soi optimista por naturaleza, pero creo que nun ye conveniente tener una visión tan negativa porque además ye irreal. El campu, tal como lo conocíemos, nun puede sobrevivir. Hai un par de seutores que me vienen agora a la cabeza, que sí tienen ciertu futuru y presente. Un ye’l turismu rural. Hai, nun sé, cientos de cases rurales, d’iniciatives… y ye una fonte importante d’ingresos, paezme que supón el diez por cientu del PIB, cuando hai cuatro díes alcuérdome de la primer vez que vi unos turistes alemanes n’Uviéu, que pensamos: “¿qué fará esta xente si equí nun hai nada que ver…nun sé… la catedral…”.

Y l’otru sector ye l’agroalimentariu. Muncho dicir que somos un desastre, pero carai, vamos ver, nel sector lecheru somos líderes n’España.
Y el sector sidreru tamién ye interesante. Ta ehí y crea unos cuantos puestos de trabayu y un movimientu económicu real.
¿Qué podía ser más? Por supuestu.
Pero iniciatives como Crivencar o Tierra Astur, son mui interesantes. Ye una iniciativa emprendedora evidente. Y xenera un circuitu, y ayuda a los productores, a los que tamién obliga a producir non como y cuando-yos dé pola gana, sinon garantizando tanto al añu. Nun val eso de que “el xenru púnxose malu, o marchó…”, y habrálos que nun puedan competir neso, pero ¿qué ye lo que salva a la oveya xalda? pues que se coma nes xornaes gastronómiques de Tierra Astur.

Y equí enllazamos colo anterior, porque nun fai falta poner barreres, pero, si queremos ayudar a los llagareros, o a los propuctores de carne, y a tou esti circuitu, ya nun necesitamos dicir que seyan asturianos, ye que van selo.


Un asistente
Falando del sector agroalimentatiu, la apuesta que tien que facer esti sector n’Asturies ye hacia’l productu diferenciau.


Carlos Fernández Fuente
Y esportar.


L’asistente d’antes
Y esportar. Y hai empreses, llagares, que tan espabilando, tienen márketing, y tan faciéndolo mui bien, pero tienen problemes pa poner la etiqueta a la botella.


Una asistente
Nel mesmu sector de la sidra, por exemplu en Villaviciosa fízose un buen trabayu, pero mínimu. Determinada xente que tenía praos dedicaos pa la ganadería, pero que nun rentaben, dedicáronse a plantar pumares.


Inaciu Iglesias
¿Sabéis quien va ser el mayor productor de manzanes pa sidra d’equí a los prósimos años? La familia Masavéu y Trabanco. Si tienes unos llagares, ye importante tener organizao l’acopiu de materia prima.
Nel mundu del vino, que ye un referente porque tan más avanzaos, nun somos a imaxinar que cualquier bodega nun tenga los viñedos alredor. Pero equí, vas a un llagar y dices ¿y les manzanes?¿onde tan les pumaraes?
Equí, dende hai munchos años, dedicáronse a comprar la manzana a les families, por cuatro duros. Y cuando’l paisanu nun tenía otra cosa que facer, diba y pañaba manzana. Y había esa mentalidá de qu’el paisanu pañábalo más que nada pa que nun quedara en suelu, pa que nun se perdiera. Pero cuando’l paisanu ya ye mayor, o nun tien esa mentalidá, o ta’l fiu, que tien otru trabayu y diz “non home non, pa los cuatro duros que me dais non”, y entos acópiase manzana de fuera, de Galicia o de Checoslovaquia.
Pero eso tien que cambiar pola so propia dinámica. Agora tienen que formase pumaraes con una concepción seria, industrial. Y nun val invertir cuatro duros, hai que invertir muncho. ¿Y quien lo fai? Capital asturianu. Masavéu. Bueno, yo considero a Masavéu una empresa asturiana, aunque sé que muncha xente nun los considera “de los nuestros”. Ellos considérense asturianos y sonlo. Hai que contar con ellos tamien.
Y colos años, una gran parte de la producción de sidra dependerá de los Masavéu. Y entos renegaremos. Pero ta ehí. Haber aprovechao. Pero nun tol mundu ta dispuestu.


Una asitente
O nun puede, home.


Inaciu Iglesias
Efectivamente, pero ehí enllazamos colo anterior. Yo tengo un pequeñu capital. Aunque sean diez mil euros. Y puedo facer munches coses con ello. Puedo dar la entrada de un pisu pal chaval. O puedo gastálos en facer un máster, y seguramente eso será la inversión más rentable. Pero tamién puedo ponelos nuna empresa d’un compañeru y ser sociu. Pero eso ya nun nos presta nada. Porque, claro, facer negocios con un amigu… ¿y si sal mal? Pues claro, tien un riesgu, y si sal mal piérdeslos, pero si sal bien…
Esa mentalidá tovía nos falta. Yo nun la veo.


Carlos Fernández Fuente
Toi d’alcuerdu con Inaciu. Tamos invirtiendo n’empreses en Madrid, y la nuestra empresa base llámase “Inxeniu”, y ellí en Madrid sin problemes, y en Valladolid igual, pero vengo p’Asturies y dícenme: “h.oder vaya nome…, estos asturianistes…”. Avergonzámonos de lo que somos. Y fuera valórennos más. Y así mal vamos. Y enriba cuando realmente lo asturiano vende.
Nun tamos potenciando los nuestros puntos fuertes. Lo que decíais. Si tenemos ehí un sector bonu ¿por qué nun salimos a esportar? Ye cuestión de vendélo. Ye cuestión de márketing. Ye cuestión de mover el culo.


Un asistente
Doite la razón, pero n’Asturies tenemos un hándicap, que ye la edá. Tenemos una población con una edá media mui vieya. Ye más fácil pa una persona de venti pico o trenta y pico años, aunque sólo seya porque tien que buscase la vida.
Pero una persona de cuarenta o cincuenta años que probablemente tuvo una vida llaboral más tranquila ye más difícil qu’emprenda. Y además criáronse n’otra mentalidá. Vienen de lo posáo, de nun cambiar nada, nin siquiera la estructura política, nin incluso la social asturiana en munchos años, y eso lleva a que hai mieu a movése.


Inaciu Iglesias
Y somos hipercríticos. Pa cualquier iniciativa que fagas necesites de la complicidá de los clientes, de los veceros, de los compradores. Somos mui repunantes pa colo nuestro. Si esti señor pon un restaurante, entós toos somos entendíos en pote. Pero si ye de comida china, como nun entendemos, entós nun opinamos.
Y en parte ye normal, pero por eso hai qu’abrir un poco más les ventanes. Abrise al esterior.
Por poner un exemplu. Nun conseyu d’alministración hai tres temes a discutir, el primeru ye pa facer una gran inversión nunos altos fornos de nun sé cuanto, y como nadie tien nin idega de nada, pues aquello, aunque son trenta millones d’euros d’inversión, pasa, tol mundu lo aprueba en quince menutos. Depués llega la segunda discusión pa cambiar los vehículos, y equí ya opina tol mundu, “porque yo tuve un Renault y fueme mal, y el mio cuñau tien unos camiones que son Pegaso y van bastante bien…” y entós la discusión ya lleva tres cuartos d’hora. Y finalmente fálase de que hai que cambiar la máquina del café, y equí ya son dos hores de discusión.

Y otra anécdota que veo ye que cuando siento falar a empresarios y presumir de lo que ficimos, nueve de cada diez veces la xente suel falar de lo bien que compra, y na más qu’una de cada diez veces alguien presume de lo bien que vendió.
Y tenía que ser al revés, el noventa por ciento del tiempu había que dedicalo a vender más, que ye lo que fai negociu, y muncho menos a xestionar internamente.

Y nun val que, cuando ves al vecín que tien un negociu d’inmobiliaria y-y va bien, pues entós yo voi y abro otru. Non. La iniciativa emprendedora pasa por inventar coses nueves. ¿Qué puedo aportar yo a la sociedá que nadie tenga fecho primero? Coses totalmente novedoses, incluso absurdes, como pueda ser facer un selmanariu n’asturiano.
Como nunca se fizo, vamos a intentalo.

Tenemos tamién que ser cómplices unos con otros, y tenemos qu’entender que si al otru-y van bien los negocios, ye bono, y si gana perres, estupendo, y si Masavéu ye ricu, estupendo, que lo seya y qu’invierta equí.


Un asistente
Una cosina más p’acabar. Vivimos nun entornu llegal, económicu y social que básicamente machaca al autónomu. L’autónomu nun ye un trabayador y nun ye un empresariu. Pal empresariu ye un trabayador y pa los trabayadores ye un empresariu.
Y nel mio sector, tenemos problemes a veces tan absurdos como lo de la llei de protección de datos, que si la cumplimos nun podemos trabayar, porque como alministrador de finques nun-y puedo dar dengún datu a dengún vecín. Así que si cumplo la llei tengo de cerrar, y si nun la cumplo y m’enganchen, tengo que cerrar.
¿Cómo va a fomentar eso qu’alguien trabaye? Nun queremos subvenciones, lo que queremos ye que nun nos toquen los pies.
Y, na mio oficina, si nun tengo un cartel que ponga salida, pueden poneme una multa, pero hai empreses enormes que nun cumplen absolutamente nada. Alsa tuvo cayéndose a trozos doce años en Xixón, y nadie fizo nada.

¿Pero qué ecomomía puede furrular así. Tenía qu’entamase por poner unes normes que se puedan cumplir, xenerar un entornu empresarial onde la xente quiera trabayar. Tenemos un entornu que machaca a la xente qu’intenta facer coses.
Toi intentando montar una oficina y pido un créditu ICO y esíxenme una hipoteca del cincuenta por cientu del llocal. El cincuenta por cientu y además avalao. O seya, tengo que demostrar que nun necesito les perres pa que me les den.


Otru asistente
Esi ye´l principiu básicu de la banca.


L’asistente d’antes
Si, claro.
Y otro, los horarios comerciales. Teníen que ponese pa que la xente que monte una tienda pueda asumilos. Si pa que una tienda seya rentable tienes que trabayar diez y ocho hores diaries antes de poder contratar a un empleau, ¿cómo vas montar esa tienda?

Tien qu’haber un marcu llegal que te de marxen. Si yo, que soi autónomu, mañana me quedo en sin trabayu, nun cobro paro.
A lo meyor nun ye tanto subvencionar, nun ye tanto incentivar, como nun poner trabes. Yo, cada vez que intento dar un pasu, atópome con trabes pa dalu. Trabes nel sector públicu y nel sector priváu.
Ye evidente qu’hai ciertes normes que nun tan bien pensaes. Lo de facienda y lo de la seguridá social ye kafkiano.


Carlos Fernández Fuente
Ye verdá. Nel casu d’Idealista, tuvieron que facer una ampliación de capital porque tardaron munchísimo en devolve-yos l’IVA. Y enriba, faes una ampliación de capital y l’unu por cientu va pa impuestos.

Y además resulta que la mayor parte del trabayu ye trabayu autónomu. Ye’l sector que más trabayu xenera.


Un asistente
Otru tema. El probe emprendedor, empresariu, sufridor, del que tamos falando tanto, ¿cómo trata al so capital humanu?. Ves a xente con una formación grande que tan cobrando de risa. Ta la concepción de que se puede invertir n’una máquina, nun llocal pergrande, nel coche d’empresa, pero “el chaval, que me trabaye por novecientos euros… y ya-y doi trabayu… tien que agradecelo… tien qu’entregase a mi”.


Inaciu Iglesias
Tienes razón, pero eso ye una consecuencia d’un mercáu totalmente desequilibrau.
Ye una utopía, pero imaxínate que nun hubiera esos ochenta mil paraos, que técnicamente tuviéramos un paro cero, ¿qué pasaría? que cambieríen les tornes. Habría necesidá de captar esi capital humanu.


Carlos Fernández Fuente
Tengo un exemplu d’un collaciu que yera emprendedor, tenía una empresa de programación n’Uviéu y quebró, y fue a una empresa del cluster TIC de les principales a pedir trabayu. Díxo-yos “soi emprendedor, empresariu, tengo esperiencia, iniciativa, domino de too, xestión d’equipos, programación…” y dáben-y quince mil euros.
Y claro, pasó, fue pa Madrid y agora trabaya por tres veces más de sueldu.


Un asistente
Ye’l modelu d’empresa asturianu. Nun tien que producir. Venturo XXI nun tenía que producir, garró les subvenciones y cuanto menos pagara al trabayador, más ganaba. Y llueu cerró.


Un asistente
La capacidá de negociación d’un trabayador y la situación na que s’alcuentra tuvo una evolución negativa nos últimos venti años. Y nesos venti años hubo más y menos paro, pero la evolución fue negativa.


Tino Fernández
Pero deberíamos tener un Estao que fuera garante del mercao. Nin a ti tengo por qué pagate diez mil millones d’euros, porque tas chantaxeándome, nin yo tengo que trabayar por ochocientos euros al mes. Y pa eso tenía qu’haber unos mecanismos.


Inaciu Iglesias
Tienes parte de razón, l’Estáu debería mediar entre la oferta y la demanda, pero eso nun lo esplica too, hai más variables, otra ye los valores o la bonhomía del empresariu, hailos que son unos cafres que creen qu’el so deber ye esi, tenelos descontentos, y tamién ta la creación de valor, si yo entiendo qu’el talentu tiénenlu les persones, y esa ye la mio apuesta, puedo facelo, pero si lo que tengo ye una empresa que da igual que seya xuan que pepe, voi acabar pagando lo mínimo, porque me da igual.


Tino Fernández
Pero eso ye un condicionante brutal contra la competitividá. Esi tio que paga lo que paga, funde a les empreses que faen lo correuto, que paguen lo que marca’l conveniu.


Una asistente
Pero esi nun ye’l modelu d’empresa.
Y falando de competitividá, ¿Qué tipu de competitividá se puede tener contra la producción de los chinos, que tan tirando’l mercau.


Un asistente
Ye qu’a lo meyor hai que renunciar a facer el productu final y caltener el diseñu y la tecnoloxía. El mercau de los zapatos italianos forróse diseñando los italianos, que lo faen bien, y produciendo los chinos más barato, y espandióse por tol mundu y machacó al mercáu español, que nun negoció colos chinos.
Hai dificultaes, ye verdá, pero hai que tener una mentalidá muncho más abierta. Y nun hai que producir lo mesmo que los chinos, sinon coses con mayor valor añadíu.


Tino Fernández
Eso ya lo decía Peters, el mundu ta evolucionando, con Australia que va hacia ser el gran mercáu agroalimentariu, Estaos Xuníos va ser el gran mercáu tecnolóxicu, y Asia’l gran mercáu manufactureru, y África nun queda en denguna parte, porque nun tien producción, y Europa tampoco nun ta en denguna parte, porque ta en toes pero nun ye especialista en denguna.
Decíen con coña qu’Europa va ser el gran eurodisney, onde hai historia y castiellos, y los americanos, como nun tienen, vendrán equí a velo.


Una asistente
Salió ayer pola televisión un reportaxe de cómo producíen en China. Son ciudaes enteres de moces de venti años trabayando na bisutería. Yera alienante, terrible, inmoral. Entós claro, así crecen como economía, l’ochu por cientu anual.


Inaciu Iglesias
El comunismu tien eses paradoxes. Pero supongo que será hasta que los chinos quieran toos una tele y…
Tenemos que acabar ¿non?


Carlos Fernández Fuente
Bono, pues munchísimes gracies pola invitación.


El presentador
Gracies a vosotros, a los tres, que sabemos l’esfuerzu que tuvísteis que facer pa venir, toos cola axenda a tope. Tenemos que cortar pero hai que seguir col tema pa otra, que ye lo que suel pasar siempre nesta tertulia.

Tertulia: Les bicicletes son pa tol añu. Movilidá sostenible y ¿segura?

Resumen de la tertulia del 28 de ochobre de 2010


Les bicicletes son pa tol añu.
Movilidá sostenible y ¿segura?


Na que participaron

Raffa Fernández
Presidente d'Asturies Conbici. Asociación d'Usuarios/es de la Bici d'Asturies

• Rubén Marcos
Rutes en bici montaña. Blog argayu.com

Felipe Aladro
Colectivu de Bici Fixed de Xixón

Presentación:
Tamos nuna nueva xornada de la tertulia ‘Pachín de Melás’ que quisimos dedicar a les bicicletes, inspirámonos nel títulu de la famosa obra de teatru de Fernando Fernán Gómez ‘Las bicicletas son para el verano’, al que-y dimos un poco la vuelta pa dicir que les bicicletes son pa tol añu, y dai un enfoque alrodiu la movilidá, la sostenibilidá y, cómo non, la sostenibilidá.

Como tertulianos propusímos-yos venir a un montón de xente, en principiu a Asturies Conbici, y ta equí el so presidente, Raffa Fernández, que vino con Xuan Antonio González. Esta asociación, que nació a raiz de la fusión de dos grupos, ‘Tronchacadenes’ y ‘Asturies pedalea’, ta últimamente faciendo munches coses, y tovía tuvimos oportunidá de velo hai poco cola ‘Bicicletada Popular’ que montaron el domingu 19 de setiembre, dientro de la ‘Selmana Europea de la Movilidá’, o el planu-guía que ficieron pa circular en bici por Xixón.

Tenemos tamién con nosotros a Rubén Marcos, que yera’l responsable de la web del grupu Trasgu BTT y agora ta llevando un blog particular, ‘Entamadas’ en blog.argayu.com, y a nada que vos metáis nesos blogs ye impresinante, tanto les rutes en bici que proponen como l’entusiasmu que transmiten. Polo tanto, la so visión de les bicis de montaña paecionos que yera un complementu ideal pal tema de la tertulia.

Y ta tamién equí Felipe Aladro, al que la verdá, hasta agora nun tenía tratao directamente, y sinceramente, nun sé bien de que va eso de la bici fixed del colectivu al que representa.


Felipe Aladro
Bono, representamos un puquiñín a la xente que ye usuaria de les bicicletes de piñón fixu, qu’equí tovía la xente nun les conoz muncho. Son bicis que nun tienen cambios y nun tienen frenos, entós el piñón va solidariu a la rueda colo que tanto’l movimientu como la frenada, fáeslos coles piernes.


Presentador
Ya, agora que lo dices, cuando tuve’n Dinamarca, había munches d’eses bicis que fales y llámáronme l’atención. Bueno, ye qu’ellí tol mundu anda en bici, xente xoven y xente mayor.

Bien, y tamién intentamos que viniera el mesmu Chechu Rubiera, aprovechando que dexó agora’l ciclismu profesional, punxímonos en contautu con él, y entusiasmó-y tamién la invitación, aunque-y coincidió que ta’n Menorca esti día, pero venía pa Uviéu el vienres, creo que, si lo aplazamos una semanuca, venía.

Y bueno, dexamos equí les presentaciones, arrancamos en sin más.


Raffa Fernández
Nosotros, dende ‘Asturies Conbici’ somos una pequeña asociación dientro d’una federación d’asociaciones que defienden a la bicicleta y al usuariu de la bicicleta en toa España y Portugal. En total somos en total somos cuarenta y siete asociaciones en España y una en Portugal.

Y el conceptu que tenemos de la bicicleta ye como l’instrumentu pa un cambiu, pa un cambiu na forma de movese, pa un cambiu na forma de viaxar, pa un cambiu na forma de relacionase. Porque creyemos que la bici acerca a les persones, así como’l coche alluéñales. Nel coche métente nuna llata y distánciente de les persones. La bicicleta va facer que les persones puedan parar onde quieren, y falar con quien quieren, tanto si te mueves pola ciudá, vas al trabayu, vas a la compra o vas a lo que seya, como si tas viaxando, y faes, yo que sé, el Camín de Santiago, que fue añu santu esti, yo vengo de facer el Camín de Santiago. O una ruta… nosotros, en ‘Conbici’, cada dos años tenemos unos alcuentros que son dir diez díes por ehí en bicicleta, y cada vez prepáralo una asociación, un añu una de Málaga, otru añu una de Zaragoza, otru añu equí n’Asturies… y l’añu que vien toca en Almansa, ehí pola zona de Les Llagunes de Ruidera.

Entós, nun ye destacar la bici, si non destacar una vida diferente que se puede facer cola bicicleta, una forma diferente d’averase a les persones.

Tenemos les dos estayes, la de rutes y viaxar y facer grupos de xente que se relaciona de manera diferente, y tamién tenemos la parte de la ciudá, de defender los drechos de los usuarios de la bici, y nun sólo de la bici, si non tamién de los peatones y del transporte públicu.

Nosotros lo que defendemos ye, que cambie ya esi conceutu d’unes ciudaes que se diseñaron pal coche, qu’en munches ciudaes ta entamando a cambiar ya, y se diseñen ciudaes pa la xente, y pola xente entendemos, primero pal peatón, llueu pa la bici, y llueu pal transporte públicu. Y el coche que se vaya llimitando salvo en temes de carga y descarga y zones pa xente con discapacidá, qu’ellos sí que lo necesiten.

El resto que se llimite y que se penalice incluso l’usu del coche na ciudá y que se fagan aparcamientos disuasorios na periferia, de manera que nos movamos seguros tolos que queremos andar en bici.

Y si hasta agora dominaba’l coche, polo que naguamos ye que primero se faga una rede de víes ciclistes segures, del tipu carriles bici, pa que la xente qu’entame, s’atreva, pa que los neños vayan seguros, pa que la xente con della discapacidá, tamién pueda usar bicicletes y triciclos normales o eléctricos con seguridá, y una vegada fecho eso, que se fagan ciclocais y zones trenta. Por ciclocai pescanciamos la típica zona trenta o, cuando hai dos carriles, que’l de la drecha seya obligatoriu, nun como punxeron equí, aconseyable, y que se ponga algún tipu de medida pa que realmente se vaya a trenta y seya preferente pa bicis.

Que se reduzca la velocidá de los coches en definitiva y que seya más seguro circular en bicicleta.

Y, por supuestu, que se faga un plan de movilidá a llargu plazu, de manera que, gobierne quien gobierne, eso se lleve a cabu y nun dependamos del políticu de turnu que té nel cargu de turnu.

Y tamién que se faga una oficina de la bicicleta, como se tien fecho’n toles ciudaes qu’avanzaren no de la bici, pa dir vixilando esos cambios. Porque siempre surden roces colos peatones, colos coches… y pa que se vayan buscando soluciones práctiques a eso. Esi ye un poco’l nuestru plantegamientu xeneral.


Rubén Marcos
Yo nun voi estendeme tanto, el mi puntu de vista respeutu a la bici ye simplemente d'ociu y disfrute de la bici. Entamamos unos compañeros de trabayu hai unos tres años y mediu aprosimadamente y al añu decidimos dai el nome de ‘Trasgu BTT’ que igual ye lo que vos suena, y hai un mes escasu decidí seguir pola mio cuenta. Podría tar tamién como representante de ‘Asturcón BTT’, que tamién podrá sonaros, que ye l’asociación más numberosa de bici de montaña qu’hai equí n’Asturies, y un referente a nivel estatal y lo que facemos ye salir prácticamente tolos fines de selmana, reclutamos xente y l’únicu oxetivu ye divertise. Dientro la bici de montaña esisten munches formes diferentes de desfrutar, cada vez vamos tirando más a l’alta montaña, ye ciclo-montañismu como lo nomamos, garramos les bicis al llombu y subimos hasta los picos o hasta onde se pueda subir pa dempués baxar, otros tienen enfoques más de rallyes, o de facer rutes llargues.

Lo que facemos ye salir en grupu. Vamos xuntándonos xente y lo que intentamos tamién ye dar a conocer eses rutes que vamos faciendo, o esos sitios que vamos descubriendo. Yo soi montañeru dende guah.e y lo que más me sorprende ye que cada vez que salgo cola bici voi descubriendo sitios nuevos.

Nosotros garramos y diseñamos la ruta sol mapa, usando, bien rutes de montaña, o bien mapes del IGN [Institutu Xeográficu Nacional], o de Adrados o utilizando GPS o Google Earth, y con eso vamos trazando sol monte y buscando caminos o enllaces yendo cada vez más allá pa dir alcontrando los requexos más escondíos d’Asturies.


Un asistente
Citaste varios grupos, ‘Asturcón’, ‘Trasgu’, ta tamién ‘Pelayo’ que ye tamién bastante numberosu y faen lo de la vuelta al Conceyu de Xixón tolos años…vese qu’hai muncha afición equí a esi tema, y nun sólo de bici de montaña, si non tamíen de bici de carretera. A nada que salgas a les afueres de Xixón, ves a grupos… y a verdaderos pelotones circulando per ehí.


Rubén Marcos
Si, hai muncha, muncha xente n’ello, yo facía carretera tamién hai más de diez años, pero dexélo por aburrimientu, porque salía solu, pero agora, empieces a movete un poco por internet y ves que hai muncha xente n’ello, cada vez más.
Xente que comparte la to mesma forma de ver la vida. Aunque dientro d’ello hai tamién munchos puntos de vista, y ya nun digo de la bici en xeneral, si non mesmamente dientro la bici de montaña. Simplemente de los que salimos cada fin de selmana, hai xente que-y presta más baxando, que-y presta más subiendo, xente que disfruta portiando la bici hasta los picos, o que-y presta dir a los chigres de per ehí.
Bueno, ye combinar too un poco.


Felipe Aladro
Nosotros somos un grupu de Xixón qu’intentamos agrupar a tola xente qu’anda con bicis de piñón fixu, y vémolso d’una forma un poco más social. Aprovechamos pa facer salides, carreres urbanes, xugamos al polo en bicicleta…

Lo que nos valió lo del piñón fixu foi que xente que na so vida tuviera andao en bicicleta, veles tan prestoses que-yos llama. Y hai un grupu pergrande de xente que ta faciendo usu d’esa bicicleta.

Yo, enantes, usaba muncho’l coche y agora, prácticamente, nun lu uso nada. Siempre que puedo ando en bicicleta d’un llau pa otru.

Son bicicletes que nun tienen frenos, igual a la xente puede asustá-y un poco eso, por aquello de que paez que nun les puedes controlar, pero col usu y la pericia acabes controlándoles, tienes la misma capacidá de frenáo qu’una persona que vaya con frenos convencionales, con frenos de discu o lo que seya.

Equí en Xixón, pese a que hai xente que lleva con ella dende hai tiempu, Pedro, por exemplu, de ‘Mensaxeros de la luna’, que lleva bastantes años, el ‘boom’ ye d’un añu hasta equí, incluso entamaron a fabricales equí, pero n’otros paises, como los Estaos Xuníos ya vien de los ochenta. Los mensaxeros de los ochenta y noventa demandaben bicicletes que tuvieren mui pocos problemes mecánicos, que fueren mui poco atractives pa los cacos y que fueren rápides, y too eso ye una bicicleta de piñón fixu.

Problemes mecánicos nun tienen, porque nun tienen nada, nin cables, nin desviador, nin frenos… y ye rápida porque tien una estructura de bici de carretera, son fines y puedes movete mui rápico pola ciudá.

Otra ventaxa grande que tienen ye que son mui económiques, porque munches veces restáurense de bicicletes que son antígues, de los años setenta, bicicletes qu’igual tan nun trasteru y tan condergaes a la chatarra, y quitando munchos ellementos y faciendo una pequeña modificación na rueda trasera, ye una bicicleta que ye totalmente útil.

Y bueno, como tolo que llama l’atención, tan saliendo tamién bicicletes que valen miles d’euros.

Pero son bicicletes que puedes fabricar tu mesmu y llevar la mecánica, porque son tan cencielles que nun van date dengún problema. Y axunten muncho a la xente, tanto pa facer carreres, xuegos… too. Nosotros, dende la páxina que tenemos intentamos organizar tolos meses algún tipu d’eventu, y tan salienbo bastante bien. Y la xente ta moviéndose con elles pola ciudá.


Raffa Fernández
Lo bono de la bici ye eso, que hai munches movilidaes. Seyas como seyas físicamente puedes averate a la bici. Si te presta’l monte, tienes la bici de montaña, si te van los retos, pues tienes bicis diferentes. Pero si yes una persona en sin munchu fondu físicu, que tas xubiláu y quies tornar a facer algo, que tienes neños y quies llevalos contigo… pues tamién tienes otres opciones.


Rubén Marcos
La edá nun ye un llímite. Tengo collacios de más de sesenta años que ya me prestaría a min andar como ellos.


Raffa Fernández
Nosotros tenemos un sociu con una pierna na más, y la otra de palu, y vien a facer rutes con nosotros.
Y tenemos otru con una discapacidá física mui fuerte, y muévese nun tricliclu eléctricu. Veslu caminar y casi nun puede, pero en sin embargu, col triciclu eléctricu a veces ponse coles dos ruedes poles rotondes n’Uviéu.
Tenemos xente con neños, que lleven un carrín y llévenlos atrás, o nuna siella.
Ye dicir, hai pa toles opciones.
Y llueu, eso, faciendo’l Camín de Santiago, topéme con xubilaos que nun-yos siguía la rueda.
Y yo mesmu tengo una discapacidá d’un veinti por cientu por un accidente que tuve’n moto, que me llevó un coche por delantre, y cuéstame más caminar que pedalear.

Entrúguenme delles veces “¿Cuál ye’l perfil de la vuestra asociación?”. El perfil de la asociación ye que nun tenemos perfil. Porque hai de too. Hai neños, families enteres, xente xubilada, xente que te llama por teléfonu y diz “llevo quince años en sin garrar la bici, ¿puedo facer una ruta con vosotros?" Pues si, nosotros siempre esperamos pol últimu y vamos al ritmu del últimu.

Y pol otru llau ta la pelea de conseguir, y ehí supongo que taréis vosotros tamién, que nos dexen meter les bicis nel tren y nos autobuses, pa poder facer un conocimientu d’Asturies sostenible, en sin falta d’usar el coche. Porque por desgracia, munches veces, nun hai posibilidá de meteles. Pa eso ya tienes que xuntar trenta o cuarenta pa usar un remolque, porque ye mui costoso.


Rubén Marcos
Sí, sí, los costes subieron muncho. Dir n’autobús sal rentable mui poques veces.
Delles veces sí ves que hai sitios señalizados pa discapacitaos y bicis. Pero otres, nun se sabe onde vien el vagón de discapacitaos, a veces vien alantre y a veces vien atrás, y nun sabes onde ponete cola bici.
Polo menos en Renfe sabes que ye’l vagón del medio, pero ¿los otros? Tas siempre perdíu.


Un asistente
A lo meyor ye que falta un poco de cultura.


Rubén Marcos
Sí, falta cultura y educación tamién por parte de los conductores.
Los coches, yo inclúyome, nun tenemos el vezu de ver a xente’n bici, de caltener les distancies… falta la cultura qu’hai nos paises más nórdicos, tanto polos usuarios como polos conductores.


Raffa Fernández
Pero algo que nun pasa n’Europa y que pasa equí, y que tampoco pasa’n ciudaes con más vezu n’esto, como San Sebastián o Barcelona, ye que la xente nun lleva lluces na bici. Y claro, ciudaes como Xixón, qu’ensiguida se fai de nueche, sobre too si ye un día nubláu, ye mui importante dir illumináu como un árbol de Navidá. Porque ye la única forma de que te vean. El coche nun ye adivín. Y además piensa que tolo que se va atopar son coches. Entós tenemos que facenos visibles.


Rubén Marcos
Doite la razón. Nosotros, nel grupu Pelayo BTT, que ye d’equí de Xixón, tolos martes facemos rutes nocturnes y vamos siempre al monte, pero pa dir al monte equí tienes qu’atravesar too Xixón y dir hasta’l Monte Deva, por exemplu, o el Monte Areo, y los tramos por onde más peligru pasamos ye precísamente pola ciudá. En parte por culpa nuestra, porque nun solemos llevar chalecu, y llevamos lluces, pero non lo suficiente pa dir por ciudá.


Raffa Fernández
Nel tema del chalecu, muncha xente piensa que lo importante ye ponelo obligatorio, cuando munchos estudios tienen demostrao que los reflectantes más eficaces son los que van na bicicleta, porque tan a l’altura de los faros del coche. El chalecu ta más arriba. Un chalecu ta bien, si lu lleves, fantástico, pero lo fundamental ye llevar reflectantes na bici. Y llueu lluces, por supuestu, porque’n zones onde hai poca visibilidá hai que llevar lluces.
Y hai xente que, según merca la bici, quita los reflectantes. Eso ye una barbaridá. Los reflectantes que van nos radios, nun cruce vense munchísimo, pa que nun te lleve por delantre un coche cuando sal.


Rubén Marcos
Agora véndente tamién tires reflectantes pa poner nos brazos, nes piernes, pola ropa…y eso ayuda bastante.


Un asistente
¿Cómo veis eses bicis que punxeron por Xixón, que puedes pillar, usáles y volver a dexáles n’otru sitiu y tamién, qué valoración faceis de los carriles bici?


Raffa Fernández
Nel primer casu, les bicis públiques nun cumplen dengún oxetivu de los que se pretendía. La bicicleta pública nacía col oxetivu de ser un vehículu públicu alternativu, individual n’esti casu, pero alternativu al autobús.
Nun ye así, porque los horarios son nefastos. ¿Onde furrula esto? Pues en Barcelona, en París, en Sevilla, onde tienen unos horarios mui amplios. En Barcelona entama a les siete la mañana y acaba a les doce la nueche pola selmana, y el sin de selmana, les venticuatro hores. Entos, el que quier usar esa bicicleta pa movese pola ciudá val-y, bono, salvo qu’entres a les seis de la mañana a trabayar, pero esos son una minoría.
Equí non, equí empiézase a les ocho la mañana, que muncha xente entra a les ocho la mañana a trabayar, y acaba a les seis y media la tarde. Y claro, a les seis y media hai muncha xente trabayando. Y llueu, en branu, enriba, faen un horariu partíu, acaba a les dos y entama otra vegada a les cincu.
En principiu tan concebíes como daqué pa desplazate, y non pa facer un usu lúdicu, pero la realidá ye qu’eses bicis, como tienen un horariu tan malu, tan usándose por xente que necesita movese, pero nun tién unos horarios fixos, o por xubiláos, xente que tien tiempu, o el fin de selmana, pa facer ociu. Realmente úsense pa facer ociu.


Un asistente
Yo lo que nun entiendo ye por qué nun les ponen nel campus universitariu. Yera un sitiu ideal pa la xente que vien de fuera, en tren o autobús, y garra la bici y va hasta’l campus y llueu torna. O pa movése por allí.


Raffa Fernández
Tan tamién les bicicletes encarnaes eses que lleven una cesta, que son pa coyer y dexar nel mesmu sitiu. Eses si tan concebíes pal turista y pal ociu, tiénenles n’hoteles, n’asociaciones… y en La Llaboral sí que les tienen, y taben bien tamién pal campus.


Rubén Marcos
Equí pa les otres bicis, necesites la tarxeta ciudadana, pero en París creo que ye con una tarxeta de créditu, pagues un euro, y van illunináes. Tienen una dinamo con una lluz, y allí, que se fai de nueche pronto, y que conducen bastante más llocos qu’equí, veslos andar coles bicis tranquilamente pol mediu París. Ellí tienen bastante más ésitu qu’equí.


Raffa Fernández
El sistema de Barcelona y de París ye’l mesmu, lo único que cambia ye’l númberu de bicis, creo que ye hasta la mesma empresa. Y ye verdá que va con tarxeta de crédito, pero la primera media hora nun te cobren, y si te pases, la siguiente media hora cóbrente trenta céntimos, y ya la siguiente hora cóbrente un euro vente, me paez. Va incrementándose según el tiempu que la uses, y lo que se potencia ye que s’use media hora namas.

Eso en cuanto a la primera pregunta, y a segunda, que yera solos carriles bici, nosotros agradecemos al Ayuntamientu de Xixón que nos consultara polo menos pa facer lo que fizo, neso demostró una democracia participativa, nun punxo unos técnicos pa facer lo que quieran y tal, y sí que nos ficieron casu bastante so per ónde facer los carriles, pero nun tanto en cómo facelos. Y fói por una cuestión interna del Ayuntamientu de qu’hai muncha resistencia a quitar places d’aparcamientu, que ye lo qu’había que facer, pero ye que, quitar places d’aparcamientu, quita votos, y aunque saben que teníen que facelo, al final nun se fai.
Por exemplu, la nuestra propuesta equí, en Poniente, nun yera esta chapuza que se fizo. Nós propunximos quitar l’aparcamientu en batería y ponelu’n llínia, o quitalu del too. Y esi espaciu que se ganaba, al coche, nun al peatón, convertilu n’una vía ciclista segura y segregada.
Porque ta’l problema de conceutu que ye’l d’acera-bici, nosotros nun queremos la acera-bici. ¿Por qué? Porque hai dos problemes, ún, porque la xente mayor nun distingue entre lo que ye la acera y lo que ye la vía ciclista, otru ye’l problema de los invidentes, que nun pueden distinguir entre la acera y la vía ciclista, y tampoco pueden entrenar a los perros lazarillo pa que distingan, porque nun hai denguna separación. Pero si pones una separación, por exemplu un bordiellu, entós entres en problemes colos que van en siella ruedes, que nun pueden atravesar el bordiellu, entós habría que facer un bordiellu redondeáu…, mui complicáo.
Cuando, si faes daqué como lo de la avenida La Constitución, tienes la zona pa bicis y los pasos de cebra pa que la xente con problemes de movilidá pase y ta too muncho más claro.


Rubén Marcos
De toes maneres, yo, el carril bici, la verdá que que lu uso bien poco. Casi siempre voi con priesa, nun por otra cosa. Garro carretera y…


Raffa Fernández
De toes maneres, yo entiendo qu’el carril bici nun tien que ser obligatoriu pa dir les bicis, si non que tien que ser pa la xente que nun se siente segura yendo por onde los coches.


Rubén Marcos
Ye que la bici ye un vehículu como cualquier otru. Al final lo que falta ye cultura d’usar la bici y que se respete.
Yo onde veo más necesariu el carril ye en víes interurbanes, aunque agora, bueno, hai sendes, aunque hai xente que les utiliza pa entrenar, y va per ehí demasiao rápido...


Raffa Fernández
Les sendes son d’usu compartíu y siempre hai que dar preferencia al peatón. Siempre.


Lo que defendemos ye que les bicicletes son vehículos, y que puedan dir pola carretera. Pero pa competir colos coches hai que movese a trenta y cincu o cuarenta y cincu. Entós ¿qué pedimos?, que haya más zones trenta, porque ehí compites perfectamente colos coches.
Y los que nun van sueltos, yo, que fago munches veces escursiones con neños, sí necesiten unes víes ciclistes segures, aunque obliguen a dar un rodeo. Pa eso son les víes ciclistes.
Colo qu’esa señal d’obligatorio bicis ta mal puesta. Tendría que haber una señal cuadrada, y ya-y lo pedimos dende Conbici a nivel nacional, d’aconseyable pa bicis, pero non obligatorio, porque si non un policía tocanarices puede ponete una multa pola avenida La Constitución.
L’Ayuntamientu díxonos que non, qu’esa señal, como nun hai otra, en principiu lo qu’indica ye qu’ehí hai una vía d’usu esclusivu pa bicis. Pero en realidá toos sabemos que ye una señal d’obligación.


Pasa como aquel policía que multó a un ciclista porque diba entrando na cai Corrida en dirección prohibida y enriba quitó-y puntos del carné de conducir. Resulta qu’aquel policía llevaba una máquina qu’automáticamente quita puntos cuando se pon una multa. Pero llueu nosotros, falando cola DXT [Dirección Xeneral de Tráficu], vimos qu’eso nunca nun prospera, porque nun te pueden quitar puntos d’un carné que nun tienes. Pero entamóse un revuelu alredor d’esa hestoria…
Lo lóxico ye que nun te multen por eso. Y lo lóxico sería esa señal que pedimos… pero tovía nun la hai.

Como tovía nun tan homologaos los carrinos. Esos que van detrás de la bici y lleven a un neñu o dos. N’España nun tan homologaos, y un guardia civil en práctiques, tocanarices, púnxose na Senda l’Osu a multar a tolos carrinos que cruzaben la carretera. Y fundió a una empresa que taba alquilando ellí aquellos carrinos, que tuvo que retiralos. Ye ridículo.
Tuvimos que movenos, y enviar cartes y tal, y bono, agora hai una propuesta de llei que creo que va a executase’n seis meses o así, pola que ya van tar homologáos esti tipu de vehículos.


Un asistente
Veo daqué contradictorio que por un llau prometan facer carriles-bici, nun sé, por Pablo Iglesias cuando fagan la reforma, y por otru, a la vez, empéñense’n facer un parking en El Parchís, que lu van a ampliar, ye decir, coches hasta la cocina.
Eso nun se puede facer. Falen de peatonalizar más casi pol centru, pero a la vez, faen más parkings. ¿Ónde tan los aparcamientos esos disuasorios?


Otru asistente
Si vos dais cuenta, nel últimu Plan Xeneral d’Ordenación Urbana, esi que tien fechu’l planteamientu inicial, y tovía la semana pasada acabó la fecha pa presentar allegaciones, nun tan contemplaos esos aparcamientos disuasorios pa nada.
Fálase de que nos edificios tien qu’haber aparcamientos de bici, pero non de los aparcamientos disuasorios pa poder usar transporte públicu, como los trenes o les bicicletes.


Una asistente
Ye curioso, porque ehí ta’l diseñu de ciudá. Hai que optar por una cosa o pola otra, si diseñes la ciudá priorizando esi tipu de movilidá, los carriles bici, el transporte públicu, eso implica munches coses qu’hai que tener en cuenta. Y nel documentu del plan échase’n falta un estudiu del tráficu seriu, diferentes alternatives d’ordenación, ver cómo tan comunicaos los barrios, qué llinies de tranporte públicu podríen reforzase, ónde hai que poner eses llínies…


Raffa Fernández
De fechu, nes allegaciones al plan, nosotros ficimos una sol tema que decíes de los aparcamientos nos edificios nuevos, porque falámoslo con un arquitectu y vimos que tenía la so trampa. Tal como ta redactáo, daquién puede decir: “non, ye que yo puse más metros de terraza pa qu’el aparcamientu seya la terraza, cuando la idega ye qu’el sitiu pa les bicis seya na planta baxa, a l’altura del portal o nel garaxe con rampa.

Y una empresa que se llama Vectio, tien feches unes allegaciones mui interesantes con un estudiu de los movimientos na ciudá, mui técnicu, pero que ta mui bien. Que si lu tienen en cuenta, creo que-yos va servir.

Y en Xixón ya hai dalgún aparcamientu disuasoriu. Ta El Molinón, que cuando nun hai partíu, verdaderamente funciona como aparcamientu disuasoriu, queda cerca la autopista y la xente va a aparcar ehí. Y agora, coles obres tienen puesto otru na avenida de Portugal.
Ellos defienden lo de facer parkings nel centru porque son pa los residentes, aunque toos lo sabemos que nun van ser sólo pa los residentes, pero la quexa vecinal dicen que ye que nun hai places pa residentes. En cada casa hai ya dos coches en vez d’ún y nun hai onde aparcalos. Eso ye verdá. Y si realmente fuera así taría bien. Quitamos los coches d’enriba y ganamos sitiu pa facer más zones peatonales ya eso. Pero toos sabemos lo que ye al final…

Y también pedimos, pero nun nos lo quisieron meter nel plan xeneral, que nos aparcamientos subterráneos hubiera una zona pa bicis cerca de la vixilancia, porque habría muncha xente que si tuviera la bici a techu y un poco segura diría al centru’n bicicleta.


Una asistente
Y falando un poco del usuariu. ¿Qué se podría facer pa fomentar l’usu responsable de la bici?¿Cómo se podría fomentar l’usu de la bici?


Raffa Fernández
Nosotros tenémoslo mui claro. Hai que llevar la bici a la escuela. Falamos de caminos escolares, andando o en bici, porque hai colexos nos que nun tien sentíu dir en bici. Falamos por exemplu col colexu Martín Blanco, equí nel Llano, y dixéronos que ellí vivíen toos alredor, que-yos llevaba más tiempu sacar la bici del trasteru y aparcala equí que venir andando. Pero nel colexu de El Piles, ficimos un proyeutu pilotu de caminos escolares en bici y foi un ésitu. Pero claro, eso podemos facelu un añu, pa tirar un poco por ello, pero llueu ye l’asociación de padres y los profesores los que tienen que continuar. Nel colexu de El Piles, lo que pasó fue que los que tiraben llueu por ello yeren profesores interinos, y al añu siguiente ya nun taben ellí y acabóse.


Una asistente
Y ¿de qué va eso?


Raffa Fernández
Los caminos escolares ye … como la llínia d’autobús. Faes un recorríu y vas recoyendo a la xente. Tú lleges cola bici y otros adultos y recueyes… nun sé… a tres neños, que se ponen detrás. Y llueu los adultos van turnándose, güei, por exemplu, dos padres y un profesor, y mañana van otros padres y otru profesor y asina. Y van faciendo’l recorríu recoyendo a los neños. Al principiu col sofitu de la policía local, hasta que toos van avezándose y vése que van bien, y llueu ya ellos solos.
Ye daqué guapo, y pa los neños prestosísimo, pero, claro, exixe que nos colexos haya una zona p’aparcar eses bicis, seguros y a techu. Y eso nun lo hai. Pero por exemplu, en Zarautz ye daqué habitual, hai un colexu a les afueres onde tolos neños van en bicicleta y ta acondicionáu tol baxo del colexu pa les bicicletes. Pero ye qu’ellí nun se perdió la cultura de la bici. Equí nun tenemos eso.


Un asistente
Soi profesor, y trabayo en San Martín del Rei Aurelio, y ellí ficieron un carril bici que llega al llau del colexu, pero tuve que presentar una quexa nel ayuntamientu pola seguridá del carril, porque sales del corredor del Nalón y al metete a la drecha, tienes una señal que nun ves y nun llegues a ver el carril bici hasta que tas enriba de él, y esa zona, además, nun ta illuminada, y a les ocho de la mañana tovía nun hai lluz y a les ocho la tarde tampoco. Y paezme que ye mui peligroso.


Raffa Fernández
Pues poner una cosa cosa como lo de les lluces eses de los pasos cebra, creo que diba a funcionar mui bien. Porque los coches, pola nueche, nun ven los pasos de cebra.


L’asistente d’antes
Pues onde’l Muséu del Ferrocarril hai tamién un carril bici, y allí tampoco hai illuminación ni lluces nel suelu.


Raffa Fernández
Tenémosla pedida. Bono, ¿nun punxeron ehí un semáforu agora? Sí, lo que ficieron foi poner un semáforu agora.


Otru asistente
Y respeuto a les señales de tráfico. Toi cansáu de ver a ciclistes que nun les resperen. Nun les respeta nadie.


Raffa Fernández
Ehí, yo creo que tenemos un conceutu mui cuadriculáu. Nun se si sabéis que n’Alemaña, por exemplu, en toles cais que tienen una sola dirección y que tienen ancho suficiente, ta permitío dir en bicicleta en contra-dirección. Y en Burdeos, toles casi del centru ponen “prohibido xirar a la drecha, esceuto bicis”,…, “dirección prohibida, esceuto bicis”, porque, en realidá, la bicicleta, si vas por una dirección prohibida, si vas por una acera ancha, si vas a una velocidá moderada, prudente, con respetu al peatón, nun pasa nada. Y n’esos países nun hai accidentabilidá de bicis apenes.
Pero equí, o nun hai norma, o somos supernormativos. Ye que nun ye lo mesmo saltate un semáforu que ye sólo pa peatones en bicicleta o en coche. El coche ye que ye una máquina de matar, entós hai que parálu de dalguna manera, porque los peatones tienen que pasar. Pero cola bici nun hai problema por saltáte un semáforu. Yo creo que ye un poco educar na responsabilidá. Si vas por una acera, nun puedes dir de cualquier manera, tienes que dir a la velocidá del peatón, con munchu respetu, y separándote d’él. Y si vas nuna cai a contra-dirección, vas bien pegáu y si tienes que paráte, páreste. Y si tas nun semáforu que sólo ye pa peatones y nun hai peatones, tar ellí paráu nun tien xacíu. Nun coche sí, porque puede ser peligroso, que te salga un neñu que nun veas o lo que seya. Eso n’otros paises ta mui normalizao, y les señales nun son les mesmes pa los coches que pa les bicis. Si toos fuéramos andando o en bici, nun habría accidentes en Xixón. Los accidentes vienen polos coches. Son los peligrosos.


Rubén Marcos
Discrepo un poco. En ciudaes como en Holanda, como peatón tienes que andar con mil güeyos porque te pasen por enriba cola bici…que nun son mortales los accidentes… puede, pero sí qu’hai munchos accidentes.


Un asistente
Y en sitios onde hai muncha xente y muncha densidá de bicis, como Pekín, eso tien que ser tremendo.


Rubén Marcos
En xeneral fai falta concienciar a los ciclistes, pero tamién a los peatones. Y eso va pasar tamién colos coches eléctricos. Guiámonos munches veces pol oyíu. Yo, cada vez que garro la bici, tengo que andar esquivando a la xente, pero pola carretera. Pol barriu L’Arena ye esaxeráo, van sin mirar, como nun vien un coche, piensen que nun hai nada.


Raffa Fernández
Y na avenida Shultz, los peatones atropellen a los ciclistes, ye que nun miren. Crucen en sin mirar.


Un asistente
Lo que me paez importante ye qu’esto se vea, nun sólo nos colexos, sinon que forme parte del sistema educativu. Lo que mas muertos provoca agora mesmo son los coches. Y nun s’educa n’ello. Tenía que ser, lliteralmente, una asignatura, una asignatura d’educación vial, teórica y práctica. Y que un chaval estudie lo que ye un vehículu a motor, y qué alternatives hai, la bici o lo que seya. Una asignatura reglada, nun sé, d’una hora a la selmana. Y contar lo que tu tas explicando güei aquí de les bicis. Eso ye básico.


Raffa Fernández
Si, además, nun tienen nin que diseñala. Ya la tienen diseñada. Hai una web, “Conbici Al Cole”, onde ya ta tratau’l tema de la bici en cada asignatura. En toes. N’informática, con google maps pa diseñar caminos escolares, n’educación física, pues cómo dir garrando habilidaes pa dir soltando una mano, moviendo conos, lo que seya, en plástica…, en toles asignatures. Ta colgáo na rede, gratuíto, pa que’l profesor que quiera lo trabaye, el colexu que quiera lo implante. Y mandamos cartes a los directores informando… sólo fai falta que se use.

Y tenemos tamién otra web, tenemos los enllaces de toes na nuestra páxina, “bicinstituto.com”que diseñó l’asociación de Barcelona, na misma llinia de la de “Conbici Al Cole”, que foron subvencionaes pol Ministeriu de Mediuambiente. Ta ehí’l material, sólo falta la voluntá d’usalu.

Y l’otru tema que tamos peleando, llámase “campaña de sensibilización a conductores”. Si vos fixáis, el planu-guía que tenemos publicáo, entama con “Pa los conductores”, porque paez que siempre s’empieza pola bici… “conseyos pa los ciclistes p’andar pola cai”…non, non, vamos ver, si lo más peligroso ye’l coche, vamos entamar por “conseyos pal coche cuando s’atopa una bici”, y llueu, sí, “conseyos pal ciclista que pasa entre los coches y entre los peatones”, sobre too, cuidao colos peatones, y tamién conseyos pal peatón, polo que tamos falando, llueu falamos de seguridá activa y seguridá pasiva. Lo de seguridá pasiva refierse al tema de llevar lluces, llevar timbre… y tal, y seguridá activa ye esa actitú que tienes que llevar en bicicleta d’anticipate, conducir como si fueres invisible, como si’l coche nun va vete… por si acasu, llueu, si te ve, meyor. Y tamién hai que facese visibles, nun dir pegáu al bordiellu, que ye lo que fai la mayoría de la xente cuando entama a andar en bici, porque que cuando’l coche ya nun te ve definitivamente. Non, non, tu pol tu carril, pol medio, que te vean bien, que nun te abra la puerta un coche que te aparcáu y te la comas, y si te piten, que piten, tu faite ver.
Tenemos unes camisetes de l’asociación que ponen detrás “Faite ver”, nel mercáu, al cole, nel chigre… faite ver.
Y falando del chigre, nosotros tamien fomentamos l’usu de la bici pa salir. Home, nun pases de les dos cerveces, o de la botella de sidra. Pero, muncha xente, en vez de salir en coche, garra la bici.
Nosotros facemos muncho tamién el bici-tapeo. Puede falar Xuan d’ello, porque ye’l que lo suel organizar.


Xuan Antonio González
Consiste’n mandános unos correos a tolos socios d’Asturiesconbici y a los non-socios y quedamos cola xente. Yo falo primero con varios empresarios de la hostelería y vémonos nun chigre y ya tenemos preparaos unos pinchos y sidra y tal. Y así vamos visitando dos o tres sidreríes. Pero en sin pasanos ¿eh?.


Raffa Fernández
Y ye increible. Con cincu euros vamos a tres sidreríes, tomamos tolo que nos apetez, y van neños, va xente mayor, de too, pónennos una bona cantidá de pinchos, porque además enróllense con nosotros bastante y pases la tardi-nueche y sobren perres.
Y ye una pasada llegar y candar treinta y cincu bicis, que yéramos treinta y cincu la última vegada, un ocho de xineru, con temporal… nevónos dafechu. Yera prestosísimo.


Xuan Antonio González
Ye que lo de dir en grupu protexe muncho al que va na bicicleta. Y quería relacionar esto colo de la masa crítica. Intentamos quedar un vienres al mes, en Xixón ye’l últimu vienres de cada mes, o seya, mañana.


Raffa Fernández
Quede claro qu’esto ye un movimientu popular, de xente que anda en bicicleta, nun de l’asociación. Nun tien llíderes nin tien sigles. Y faise’n munches ciudaes, nun ye sólo’n Xixón. En Uviéu ye’l primer vienres de cada mes. En Madrid faise’l tercer xueves de cada mes. Y distintes ciudaes d’Europa tamién lo faen, y n’Estaos Xuníos tamién… Y va la xente que quier. Hai una web qu’informa, critical-mass y equí n’Asturies, MasaCriticaAsturies.


Xuan Antonio González
Lo que pretendemos ye reivindicar un espaciu na ciudá, que se nos vea. Y la seguridá que te da dir en grupu ye impagable. Vas siempre col estress cuando vas solu, pero cuando vas en grupu, vas parando nos semáforos, esperando por toos…
Emplázo-vos a los que queráis mañana a les ocho na esquina Cortefiel. Un paseín de cuarenta y cincu menutos pola ciudá. Tranquilinos. Pa que vean los coches qu’esistimos.
Ye la posibilidá que tenemos de comprobar cómo se puede vivir en bicicleta en grupu, de forma segura.


Un asistente
A la hora de conseguir concienciar a la xente a que garre la bici, ¿tais viendo qu’económicamente pueda interesar tamién a la xente en llugar del coche?


Raffa Fernández
Ye mui difícil, porque lo más difícil de cambiar n’esta vida son los hábitos, y tovía más difícil cambiar los hábitos de movilidá. Cuando sales de casa sales como sales siempre, y nun te pares a pensar qu’hai otra forma meyor de facelo. Sales como t’enseñaron, y ¿qué nos enseñaron? Que hai qu’usar el coche pa too.
Además, el coche que tengas va dar forma a la to personalidá. Si yes una persona fuerte, una persona de poderío, tienes que tener un BMW, porque si non, nun yes nadie. Educáronnos neso, metiéronnoslo equí na tiesta cola publicidá. Y salir d’eso cuesta.
A nosotros contábanos un sociu que diba tolos díes a trabayar al parque tecnolóxicu y garraba’l tren y metía ellí la bici y baxábase’n Llugones y garraba un carril bici y llegaba hasta la empresa. Y taben ellí los compañeros quexándose… “ye que’l gasoil ta mui caro”… “que va, ta baratísimo”, dicía él, “teníen que lu subir más”, “qué burrada dices”, contestáben-y, “¿tu en que vienes?”, “en coche”, “¿y con quien?”, “solu”, “¿y tu?”, ”yo solu tamien”. “¿Veis?, ta baratísimo, mira, yo tengo una tarxeta de la CTA [Consorciu de Transportes d’Asturies] y vengo tolos díes y pago nun sé si vente euros al mes o una cosa asina, a mi salme baratísimo. Tendría que tar más caro pa que tuviérais que facer lo mesmo”.
Ye que la xente nun se para a pensalo. Y hai muncha xente que tovía nun sabe que en Xixón, nes paraes d’autobús, ponte’l tiempu que va tardar l’autobús, o si non, puedes mandar un SMS y dizte a qué hora va pasar l’autobús. Cuesta informase d’otra manera de movese que nun seya’l coche.
Y nel colexu igual. A los neños nun val deci-yos “hai, qué bonito es el autobús”. Non, hai que decir “neños, el vienres nun tenemos clase y vamos dir a Villabona en tren coles bicis, y venimos toos en bicicleta hasta’l colexu". Y esa ye una forma de dase cuenta que puedes movéte d’otra manera. Porque lo tienes fecho, tiéneslo vivido. Puédese.
Pero, si nun te lo enseñen, si nun hai daquién que lo faga contigo, nun lo vas a aprender.

Y los colectivos ye a lo que t’ayuden, tanto los que faen escursiones, como los que son más urbanos. Y aprendes munches coses. Ves más posibilidaes.

Xuan Antonio González
P’acabar, quería comentar que tenemos fecho unos estudios comparativos y ta comprobao que la bicicleta gana con un bon cachu al coche pa movese pola ciudá. Val, puedes decir, “si tengo’l parking ehí nel Parchís voi al centru y aparco ellí”, pero ye que tienes que llegar hasta ellí, y colos semáforos y colos atascos qu’hai, tardes igual venti menutos en llegar, mientres que cola bicicleta vas metíendote y llegues muncho primero, y con seguridá.


Raffa Fernández
La comparativa que ficimos yera facer recaos por Xixón colos cuatro medios, ún la bicicleta, otru la moto, otru el peatón que podía usar transporte públicu y otru el coche. Y siempre quedaba l’últimu el coche. Hasta’l peatón en transporte públicu ganaba al coche. Eso sí, el coche tenía que aparcar bien. Y llueu mirábense los costes, y claro, siempre ganaba ehí tamién la bicicleta, porque’l peatón tenía que pagar l’autobús. Y la que-y llegaba cerca a la bici yera la moto, pero claro, la moto tien munchos más costes.

Y tenemos falao de tolos problemes del coche menos de ún, que ye que tamos tragándonos la nuestra propia mierda. Y los nuestros fíos tan tragando la mierda de los nuestros coches. Y eso nun vien nes estadístiques d’accidentabilidá pero sí nes de mortalidá, y nes de cánceres, y nes d’alerxes. ¿Por qué los neños tienen tantes alerxes? Por esto. Tamos envelenándonos col nuestru propiu fumu. Y nun nos importa además. Nun nos quexamos d’eso. Y seguimos col coche.

Y la bici al contrario. Ta demostrao que media horina de bici al día ye, pal corazón, la meyor melecina. Meyor que una aspirina d’eses.

La bici avera persones, el coche allóñales


"La bici avera persones, el coche allóñales"



Un preséu pa un cambéu. Esta ye la definición de la bicicleta que da'l presidente de Asturies Con Bici, Rafa Fernández. La tertulia cultural Pachín de Melás, que se celebra mensualmente nel Chigre Cantábricu, en Xixón, apurrió'l xueves un espaciu a la reflexón sobre esta desconocida ente los medios de tresporte.

Mientres una hora de conversación, baxu la proclama - lesbicicletes son pa tol añu-, falábase de cuántu camudaría una ciudá si ciclistes y peatones tomen les sos cais y apostren los vehículos privaos a un segundu planu. Alteriaría inclusive la forma de rellacionase de la xente. N'Asturies esta llucha entá tien un llargu camín por percorrer, y dellos frentes abiertos.
Una de les batalles nes que ta somorguiada Asturies Con Bici ye la de viaxar coles bicis nos trenes y autobuses. Por casu, nos trenes de Feve nun se sabe a qué altor s'atopa'l vagón con plataforma pa bicicletes, pos varía nos distintos trenes. "Entá nun hai costume de ver a la xente con bicicleta", comentábase.

Los "horarios nefastos" del serviciu municipal d'arriendu de bicicletes de Xixón fueron otra de les quexes plantegaes. Namás puede usase una bici pública ente les ocho la mañana y les seis y media de la tarde, lo que les fai incompatibles col horariu d'estudiu y trabayu de munchos ciudadanos. A años lluz d'arriendos como'l de Barcelona (de siete de la mañana a dolce de la nueche ente selmana y les 24 hores del día les fines de selmana).

Tamién hubo espaciu pa les propuestes de futuru. Como la plantegada al CTA (esto ye, al Gobiernu del Principáu) consistente de señalizar rutes por carreteres secundaries pocu transitaes como "encamentaes pa bicicletes". Asina podría percorrese, por casu, Xixón-Uviéu.

Rafa destacó que la bici ta preparada pa tou tipu de persones, "sías como sías físicamente, dende aventureros hasta xubilaos y persones con movilidá amenorgada". Unu de los socios de Asturies Con Bici tien una sola pierna.

Tamién recordó un esperimentu consistente en faer dellos recaos moviéndose per Xixón de trés formes distintes: en coche, en bici y a cuerpu (utilizando l'autobús si yera necesariu). La bici siempres ganaba en tiempu y en dineru. El coche perdía enforma tiempu aparcando y el peatón tenía que pagar los billetes d'autobús.

Coles mesmes sorrayóse la importancia de "llevar la bici a la escuela", porque "edúcasenos enseñándonos qu'hai qu'usar el coche pa tou y dempués eses idees son difíciles de cuestionar". Les rutes ciclistes escolares tamién tienen una gran importancia pa que los peques conozan esta forma de desplazamientu. Un grupu de padres y profesores (que se suelen turnar) van recoyendo a los alumnos nes sos cases y en pelotón muévense toos xuntos cada día hasta'l colexu.
El cursu pasáu entamóse una nel colexu Río Piles (Xixón) con bastante ésitu. Cola esperanza de qu'iniciatives como esta sían efectives pa camudar los vezos de movilidá de futures xeneraciones, llevantóse la sesión.

Imaxes: Un momentu de la tertulia, bicicletes del serviciu municipal d'arriendu en Xixón (Conceyu) y l'únicu carril bici esistente enagora n'Uviéu, na Cai Ramiro I y l'Avenida de los Monumentos.


Publicáu el 30 d'ochobre nel blog de Movilidad sostenible asturiana de Pablo G. Losada

II Aniversariu Tertulia Pachín de Melás

Convidámoste al nuesu II Aniversariu
(dos años tertuliando, dos años deprendiendo),
que tendrá llugar nel Hotel Alcomar de Xixón
(Cai Cabrales 24) el xueves 16 d'avientu a les 20:30 hores


















Pa esti II aniversariu camudamos el formatu y faremos un actu especial al rodiu de los 20 años de la ocupación de la fábrica de camises IKE col títulu "IKE Solución",
y vamos cuntar cola presencia de
  • Rubén Vega, historiador y especialista nel procesu de reconversión industrial en Xixón y Asturies,
  • Guillermo Rendueles, psicólogu y coautor del llibru "IKE, retales de la reconversión" Editorial LADINAMO 2004 y
  • Ana Carpintero trabayadora d'IKE.
Puedes ver una galería de fotos del llibru "IKE, retales de la reconversión" Editorial LADINAMO 2004 calcando nesti enllaz

Amás de la to presencia, prestaríanos que dieres el máximu espardimientu a esti eventu, pa siguir tertuliando y siguir deprendiendo sobre temes d'actualidá y que nos interesen a toes y toos.